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阜新混凝土接缝防水用预埋注浆管检验报告可实

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    阜新钢花管检验报告
    混凝土接缝防水用预埋注浆管6mm。钢管上端100-200cm范围不开出浆孔,底端削尖焊封,滑裂面以下的钢花管沿其长度每隔lm焊上对中支架,上部每隔2m焊1个对中支架。
    采用竖向钢花管压力注浆加固边坡的优点是,使用寿命比预应力锚索长得多,且造价便宜20%,不受下滑力方向变化的影响,施工方便。施工时开挖到某一级平台高度后,先施打注浆钢花管,然后向下开挖,可防止边坡向下开挖时产生局部崩塌,起到预加固作用。边坡支护中常用的钢锚杆框架,如岩体破碎,则可将锚杆改为直径50mmX阜新3.2mm的钢花管压力注浆锚管,其长度可缩短,一般最长不超过8m,间距3m,按锚(土)钉墙计算其抗推力。其技术经济效益较好。
    在高填土路基因压实度不够而需加固时,是在主车道中间设2排纵距为3m、横距为2.2m、长为6m,直径50mmX3.2mm的钢花管注浆,注浆稳定压力约2MPa,则可达到加固目的。
    某高速公路有一段上坡路段填土高度l0m以上,因路基价格压实度不够,路面早期损坏严重。注浆前测得的平均弯沉值为125(0.0lmm),注浆后一周测得的平均弯沉值为42(0.0lmm),后做了砼路面,在大量重车通行的情况下,至今通车5年了,路面完好。如用于加固软基,则钢花管的长度要穿过软土层进入持力层30—50cm,并要在紧急停车带中间加一排纵距为2.5—3.Om的注浆钢花管,且要先施工这一排,以起到防渗帷幕作用。然后再施工主车道上的2排钢花管,注浆时浆液不会渗出路基外侧,而会向超车道方向渗透,达到加固目的。
    某高速公路路基下有7m厚的流塑状软土层,经注浆加固1个月后,钻3个抽芯孔取3组9个试件,做无侧限抗压强度试验,其g。的最小值为0.39MPa,最大值为0.7MPa,平均值为0.46MPa,完全达到加固目的,而其加固费用仅为原旋喷方案费用的三分之一。
    接缝处加焊接。同一平面的接头个数不超过50%,要错开设置。钢花管底部50cm长度内的10个出浆孔为直径6mm。钢管上端100-200cm范围不开出浆孔,底端削尖焊封,滑裂面以下的钢花管沿其长度每隔lm焊上对中支架,上部每隔2m焊1个对中支架。
    采用竖向钢花管压力注浆加固边坡的优点是,使用寿命比预应力锚索长得多,
    混凝土接缝防水用预埋注浆管可实施价格

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